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■行程
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1050；福岡空港着　　1550；機材撤収

　　0405　　　　起床
　　0505　　　　出撃
　　0700　　　　羽田空港 着
　　　　　　　　　搭乗機；スカイマーク BC003便（0810羽田空港→1000福岡空港）
　　　　　　　　　B767-300ER　登録番号；JA767A　座席番号；34H
　　0825　　　　羽田空港RW34Rより離陸
　　1002　　　　福岡空港RW16へ着陸
　　1025　　　　福岡空港 着
　　1050〜1130　アクシオン福岡
　　1130〜1205　移動（徒歩＆バス）
　　1205〜1235　RW16エンド 榎田中央公園の脇
　　1235〜1305　移動（徒歩＆バス）
　　1305〜1458　RW34エンドの歩道
　　1458〜1500　移動（徒歩）
　　1500〜1550　RW34エンドの歩道橋上
　　1550　　　　機材撤収
　　1550〜1850　夕食と小倉へ移動
　　1850　　　　ユタカビジネスホテル（小倉）603号室へ帰着

※飛行機のチケットって硬くて大きい紙を想像するが、スカイマークのBoading
　Passはコンビニのレシートみたいな感熱紙だった。
　画像は　↓
　　　http://res9.7777.net/bbs/yoyotoru/
　この分 コストが抑えられて低料金になっているのであれば、この紙切れ１枚
　で充分でゴザル。

※搭乗手続きをするときに「窓側と通路側のどちらがいいですか？」って聞か
　れたので、窓側は窓側でも「進行方向"右側"の窓」を希望した。東京から西
　方面に飛ぶ時は左側の窓席は眩しくって外の景色を見にくいので右側を希望
　している。それに西に向かう場合の航空路は太平洋沿いに飛ぶ場合が多いの
　で、左側の席だと海しか見えない場合も多々ある。内陸部を飛ぶ航空路もあ
　りますが右側窓席を確保しておけば眩しいとか海しか見えないという悲しい
　事態は起こりえないのが特典。海が見たい人は左側の窓席をリクエストしよ
　う。


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■コンディション
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天候；晴れ

1100　視程；25km、気温；13℃、風速； 6kt（2.7m/s）、風向；290（西北西）
1300　視程；25km、気温；14℃、風速； 6kt（2.7m/s）、風向；300（西北西）
1530　視程；25km、気温；14℃、風速；11kt（4.9m/s）、風向；300（西北西）

使用滑走路；1000〜1235　RW16
　　　　　　1235〜1550　RW34


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■収穫
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○福岡空港にて
　中国南方航空　B737-500　B-2547

○羽田空港にて
　整備場地区にクウェート航空のエアバス機らしき機体が駐機していた。モノ
　レールから見ただけなので詳細は不明だが9K-AHIだと思われる。（撮影は出
　来なかった。）


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■その他の主な飛来機
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全日空　B777-200　スターアライアンス
日本エアコミューター　DHC-8-Q400　JJ連合塗装


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■福岡空港撮影ポイント情報 その１；アクシオン福岡
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空港前からバスに乗り宝満尾で下車して徒歩7分でアクシオン福岡という撮影
ポイントに辿り着く。

ここは小高い丘の上にあるので少々変わった角度からの撮影が可能であるが、
滑走路からの距離が遠いので長めの望遠レンズがあると便利です。

光線状態は午前のみ順光でRW16からの離陸機が　↓　のように撮影可能
　　http://homepage2.nifty.com/yoyotoru/3xd201.html

チャンスがあったら一度訪れてみては如何でしょうか？


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■福岡空港撮影ポイント情報 その２；RW34エンド
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福岡空港のRW34エンドは絶好の撮影ポイントであるが、道路工事が進行中であ
った。

前回訪問したときには道の向こう側に緑地帯と駐車スペースがあったがこれら
は消滅していた。

今後のポイントはどのような事になるのか心配であるが、こればかりはドウに
もならないので、ただただ神様にお祈りするしか術がない。


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■出撃後記
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福岡空港って難儀なAIRPORTである。

電波誘導装置がRW16側にしか付いていないので、少々の追い風でもRW16を使用
している。またRW34のアプローチコース近くに山々が聳え立っている関係で視
界が悪い時には、なかなかRW34にチェンジしない。

そして今日は午前中から北よりの風であったがRW16を使用していた。羽田空港
や成田空港であれば、この時点で北風用滑走路（RW34）側に移動して待ち構え
るのだが、ここは福岡空港なので勇み足は禁物。RWチェンジを確認するまでは
動けない。

時間の経過に伴いアクシオン福岡では光線状態が悪くなったので移動する事に
したのだが、北風が吹いているもののRW16エンドへと向かった。
しかしながらRW16エンド到着後まもなくしてRW34へとRWチェンジ

そそくさと機材をまとめてポイント移動したが、そんなこんなで今日も福岡空
港のRW運用に振り回されてしまうことになった。
まあ、安全第一での運用なのでしょうから仕方あるマジ。

因みにRW16よりもRW34の方が撮影環境は整っている。


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■エアポート雑記帳　；　アリエねェ〜
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最近の若者たちは次から次へと流行り言葉を作っている。最近では"フツウに○
○○"とか"ヤバ〜イ"って単語が耳に付く。

２年位前だっただろうか？何でもかんでも"アリエねェ〜"って表現している若
者が新入社員として入社してきた。

美味しくても"アリエねェ〜"
凄く綺麗でも"アリエねェ〜"
とてもお買い得でも"アリエねェ〜"

"アリエねェ〜"程度に「美味しいのか？」　or「不味いのか？」
"アリエねェ〜"程度に「綺麗なのか？」　　or「汚いのか？」
"アリエねェ〜"程度に「お買い得なのか？」or「欲しくも無いのか？」

全てを曖昧にする表現としてはもってこいの言葉である。要するに仲間との価
値観が相違することを恐れて意思を明確にしない若者言葉の代表格でもあった。

私は若くもないので他人と価値観が相違することは全く恐れないが、今回は"ア
リエねェ〜"って単語を連発して、このコーナーを構成したい。

さてさて、最近 身の回りに"アリエねェ〜"出来事が連発している。

先ずは業務について
普段は残業なんて殆どしていないが、11月17日からは朝から晩まで労働に勤し
んでいる。

しかも肉体労働！
肩書きは一応"研究員"なのだが朝から晩まで粉まみれになり、土木作業員が常
駐するようなプレハブ小屋で休憩する"アリエねェ〜"業務実態である。

労働時間は0800〜2300までで、加えて勤務地は千葉県の京葉工業地帯だから関
東北部の自宅からは通勤時間は片道3時間程度となる。
0800〜2300まで働いて通勤時間が片道3時間では寝る時間などない"アリエねェ
〜"生活となってしまう。
仕方がないので千葉県にある実家を活用して平日は4連外泊となる。

最近の生活パターンは
月曜の早朝0530に自宅を出て京葉工業地帯へと向かう。そして長時間肉体労働
をこなし千葉の実家で4連泊
金曜日の深夜に自宅に帰って週末の出撃準備
土曜日の早朝に地方遠征に出撃して日曜深夜に帰宅
そして、数時間仮眠してまた１週間が始まる。

"アリエねェ〜"ほど忙しく寝る時間を確保するのが精一杯でメルマガを作成す
る時間など全くない。って言うかこんな状態でも出撃しているのには我ながら
驚く。

この生活は12月中旬までは続くので次週末の宮崎・新田原遠征にも影響するだ
ろう。"アリエねェ〜"

こんな生活をしていたこともあり、疲労が蓄積しているのか？今晩は寒気がし
て体調が悪い。
従い"アリエねェ〜"ことに地方遠征恒例の夕飯グルメツアーは中止してホテル
でコンビニ弁当を食べることにした。

さらに"アリエねェ〜"ことにビールすら飲まずに就寝した。
かなり様態は悪いようだが、ホテルでビールを飲まずに寝てしまう現象は長年
の遠征履歴でも初めてのケースとなった。"アリエねェ〜"

つまり"アリエねェ〜"程に忙しくて自宅には殆ど帰れないけど"アリエねェ〜"
ことに週末はしっかり遠征したが"アリエねェ〜"ことにグルメツアーを中止、
そしてホテルでビールを飲まない"アリエねェ〜"夜を過ごすことになった。そ
して"アリエねェ〜"ことにこの生活はまだまだ続くのだ。

こうして使ってみると"アリエねェ〜"って言葉も便利ではあるが、若者たちが
使っていた"本来の使用例"とはズレテいることに気がついた。

まっ、良いか・・・


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■出撃経費　；　21,792円
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電車（1,400円）、モノレール（470円）、バス（720円）、地下鉄（250円）
朝食（かき揚げうどん；550円）、夕食その１（一蘭ラーメン；650円）
夕食その２（まんぞくサンド＋手巻おにぎり焼きタラコ；380円）
午後の紅茶ROYAL（160円）、紅茶花伝ロイヤルミルクティー（158円）
爽健美茶×2（294円）、MATCH（160円）
スカイマーク（11,300円）、宿泊代（ユタカビジネスホテル；5,300円）

※羽田空港内の立ち食いうどんの汁は関西風だった。何故なんだ？


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■ホームページ更新
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ワンツーゴー　B757-200　HS-OTB
　　http://homepage2.nifty.com/yoyotoru/orient.html