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　エ┃ア┃ポ┃ー┃ト┃出┃撃┃ダ┃イ┃ア┃リ┃ー┃
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　　　　　　　　　　　　　　　2016年8月28日（日）　航空自衛隊 松島基地

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■行程
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0615；撮影開始　　1415；機材撤収

　0310　　　　起床
　0535　　　　道の駅「上品の郷」から出撃
　0535〜0615　JR鹿又駅に移動（徒歩）
　0630〜0705　JR矢本駅に移動（電車）
　0715〜　　　開門待ちの行列に参加
　0745　　　　開門
　0805　　　　持ち物検査終了
　0830　　　　エプロン地区開放

　0830〜1415　松島基地復興感謝イベントに参加
　1415　　　　機材撤収
　1415　　　　松島基地を離脱

　1431　　　　JR矢本駅発 石巻行きに乗車
　1445　　　　JR石巻駅に到着
　1450〜1505　移動（タクシー）
　1505　　　　道の駅「上品の郷」に到着
　1525　　　　道の駅「上品の郷」を出庫
　1905〜1910　東北道 矢板北PA（栃木県）にて休憩
　2110　　　　常用駐車場に入庫
　2120　　　　自宅に帰着にて全日程終了


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■コンディション
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天候；曇 時々 晴

午前６時；18.4℃、風速；2.2m/s、風向；北北西
午前９時；22.4℃、風速；4.2m/s、風向；東北東
正午　　；23.6℃、風速；5.1m/s、風向；北東
午後３時；23.8℃、風速；6.0m/s、風向；北東

使用滑走路；0830〜1415　RW07

　※気温および風速風向は気象庁のアメダス（宮城県 石巻）を基に構成


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■航空自衛隊 松島基地
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所在地　　　；宮城県 東松島市 矢本 字板取 85
アクセス　　；JR仙石線 矢本駅から徒歩15分

主な配備部隊；
○航空教育集団隷下
　・第4航空団
　　・飛行群
　　　・第21飛行隊：F-2B、T-4
　　　・第11飛行隊（ブルーインパルス）：T-4
　　・整備補給群
　　・基地業務群
　　　・第4基地防空隊

○航空総隊隷下
　・航空救難団飛行群
　　・松島救難隊：U-125A、UH-60J

○航空支援集団隷下
　・航空保安管制群 松島管制隊
　・航空気象群 松島気象隊

○防衛大臣直轄部隊
　・航空警務隊 松島地方警務隊


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■松島基地復興感謝イベント プログラム
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0830-1500　基地開放

0900-0930　オープニングフライト（F-2、ブルーインパルス、U-125A、UH-60J）
1025-1045　F-2B機動飛行
1045-1055　仙台市消防局ヘリコプター
1100-1110　海上保安庁航空機（第２管区海上保安本部）
1110-1130　救難展示（U-125A、UH-60J）
1300-1415　ブルーインパルス展示飛行

0900-1200　C-130カーゴドアオープン

0930-0950　ブルーインパルスJr.走行展示 １回目
1005-1025　航空学生ドリル
1130-1150　ブルーインパルスJr.走行展示 ２回目
1130-1235　音楽演奏（北部航空音楽隊）

0830-1500　航空基地上展示
0830-1500　野外売店

0900-1500　花自動車
0900-1500　基地消防車展示
0900-1500　救難装備品展示
0900-1500　パネル展示
0900-1500　基地防空展示
0900-1500　装備品展示
0900-1500　飛行映像展示
0900-1500　一般休憩所
0900-1500　松島基地美術展


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■ブルーインパルス
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無線の傍受に失敗したため、詳しい状況は判らないが、演技内容は以下の通り
であった。

○5番機が天候偵察の為、単機で離陸
　　天候偵察を実施。見た目よりも雲が多いのか、視程が悪いのか。曲技飛行
　　は困難と判断した模様

　・1〜4番機がダイヤモンドテイクオフ
　・6番機が単機で離陸

○曲技飛行ではなく編隊飛行を披露
　・デルタローパス
　・リーダーズベネフィットローパス
　・ポイントスターローパス
　・スワンローパス
　・グランドクロスローパス
　・エシュロンローパス
　・ピラミッドローパス

○天候が回復したのか？ この後、曲技飛行を披露
　・4ポイントロール
　・スローロール
　・4シップインバート
　・ダブルナイフエッジ
　・トレイルトゥダイヤモンドロール

　・フェニックスローパス？
　　　こんな編隊飛行あったっけ？　場内放送が聞こえ難いポジションに居た
　　　のが悔やまれるが、「松島由来の？？？」だとか説明していたような。
　　　もしかしたら松島基地限定レアな編隊飛行なのカモ知れない。
　・コークスクリュー
　・ローリングコンバットピッチ


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■地上展示機
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○航空自衛隊 地上展示機
　T-4 　　46-5726　ブルーインパルス　1番機
　　　　　46-5728　ブルーインパルス　2番機
　　　　　06-5787　ブルーインパルス　3番機
　　　　　46-5731　ブルーインパルス　4番機
　　　　　46-5730　ブルーインパルス　5番機
　　　　　95-5805　ブルーインパルス　6番機
　　　　　46-5729　ブルーインパルス　6番機（会場中央付近に展示）
　　　　　46-5725　ブルーインパルス　予備機
　U-125A　12-3017、12-3018
　UH-60J　88-4587、78-4584
　C-130 　85-1080
　T-2　　 29-5176（用途廃止機；ブルーインパルス塗装）
　F-2　 　03-8105

○格納庫内展示
　F-2　33-8121、23-8108
　T-4　36-5707（油圧作動展示）

○官庁
　総務省消防庁　JA04FD
　宮城県警　　　JA139M

○陸上自衛隊
　UH-1J　41878


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■装備品展示
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81式短距離地対空誘導弾（短SAM） 発射機　46-7351　松基 4空-3
81式短距離地対空誘導弾（短SAM） 射撃統制装置　46-7348
VADS　47-1400　#1139
　　　47-1259　#1074
　　　47-1281　#1090
破壊機救難消防車　48-8076　松基 4空-1


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■保存展示機材
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保存展示機材は正門付近に配置されているが、今年の航空祭では立ち入り制限
地区となっており、状況の確認は出来なかった。正門付近にも津波が押し寄せ、
保存展示機材たちも海水に浸かってしまったが、今でも元気な姿であることを
期待している。

2009年8月23日訪問時の保存展示機は以下の通りであった。

F-104J　　36-8535
T-33A　　 51-5626
F-86D-31　84-8134
F-86F-40　92-7789
T-2　　　 59-5192
T-6G　　　52-0080


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■エアポート雑記帳　；　松島基地復興感謝イベント
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２０１１年３月１１日に起きた東日本大震災
この大地震に伴い、太平洋沿岸に大津波が押し寄せた。

航空自衛隊 松島基地にも津波が押し寄せ、合計２８機の航空機が海水に押し流
されてしまった。

水没した２８機の内訳はF-2B戦闘機×１８機、T-4練習機×４機、U-125救難捜
索機×２機、UH-60J救難ヘリコプター×４機であった。

不幸中の幸いとしては、松島基地に所属するT-4ブルーインパルスの大部分は被
災を免れたことである。

これは、翌２０１１年３月１２日に開業予定だった九州新幹線全線開通のセレ
モニーに参加するため、芦屋基地（福岡県）に展開中だったためであり、津波
による被害は１機のみであった。

あれから５年５ヶ月
津波対策として防潮堤の建設や駐機地区の嵩上げ工事が完了し、松島基地に航
空祭が戻ってきた。

あの大惨事が起きた同じ場所に立ち、涙が出る思いであった。

なお、今回の航空祭は事前応募制で一般公募は９０００人
会場は、かなり空いている印象であった。（ブルーインパルス正面の特等席を
除く）

空いていたこともあり、普段は人垣が凄くて見ることの出来ない、「ブルーイ
ンパルスJr.走行展示」や「航空学生ドリル」も堪能した。

ホンと、良い航空祭であった。
来年は自由解放になるのかな？　それとも事前応募制なのかな？

どちらにしても、また行きたいな。


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■出撃経費　；　14,891円
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JR東日本（鹿又→矢本；320円）
JR東日本（矢本→石巻；195円）
タクシー（石巻駅→道の駅「上品の郷」；2,740円）
三陸道、仙台東部道、仙台南部道、東北道（河北ICから；6,350円）
新見沼大橋有料道路（回数券；133円）
軽油（44.00L ; 4,180円）

朝食（絶食；0円）
昼食（絶食；0円）
夕食（ふっくらいなり３個入り；200円、まぐろたたき巻；370円）

健康ミネラルむぎ茶（650mL；91円）

往復はがき（3枚；312円）

　※軽油代は単価を95円/L、燃費を9.34km/L（2016年4月改訂実績値）として、
　　走行距離411.0kmより算出


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■出撃後記
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巨大なキャンピングカーで、航空祭会場まで進出すると、駐車場所に困ること
必至。
なので、公共の交通機関にて松島基地を目指すことにした。

この作戦を決行するに当たり、最大のポイントは、道の駅「上品の郷」からJR
石巻線 鹿又駅までの移動手段である。

タクシーでの移動が便利だが、田舎だし早朝なのでアテにはならない。
それならば自力で。と言うことで、自転車を持ち込んだ。
自転車で駅に向かい、そこから電車に乗る作戦である。

出発時間も近づき、自転車の最終点検を実施したところ、前輪に異常が・・・。
空気が抜けているではないか。
パンクか？

空気入れを持ち出して加圧するが、直ぐに凹んでしまった。
パンクではなく、バルブの不都合らしい。
自分では修理不可能なことは確実。そもそも部品も工具もないし。

ここで自転車での移動を断念
幸いにも、時間的には余裕があったので、徒歩での移動に切り替え、予定して
いた電車に乗ることが出来たのである。

自転車故障の大トラブルには見舞われたが大事には到らなかった。
何事も早め早めの準備が功を奏するものである。


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