スポッターズ的ひこうき写真館                                          メールマガジン


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 エ┃ア┃ポ┃ー┃ト┃出┃撃┃ダ┃イ┃ア┃リ┃ー┃
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              2019年4月18日(木) 羽田空港(出勤前出撃)

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■行程
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0705;撮影開始  0830;機材撤収

 0425    起床
 0530    出撃

 0705〜0830 羽田空港第一ターミナル展望デッキにて飛行機撮影

 0945    出社後、超手抜きの通常勤務


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■コンディション
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天候;晴れ
0700 視程;15km、気温;15℃、風速;5kt(2.6m/s)、風向;030(北北東)
使用滑走路;0705〜0830 着陸 RW34L、離陸 RW05&RW34R


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■収穫
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スカイマークエアラインズ B737-800 JA73NU
              ソフトバンクホークス応援号 ポートサイド

全日空 B777-200/ER JA741A HELLO 2020 JET スターボード 秋

日本航空 B737-800 JA330J しまじろうジェット Ver.2 ポートサイド
                           スターボード
ビジネスジェット JA012G

 ※最近の特別塗装はポートサイド(左舷)とスターボード(右舷)で絵柄が
  異なる場合が多い。両面ともに、まともに撮影するのは意外に難しいので
  すよね。地道に頑張るしかありませんが。


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■その他の主な飛来機
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スカイマークエアラインズ B737-800 JA73NQ 星空ジェット


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■エアポート雑記帳 ; GPS週数ロールオーバー
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すっかりと生活の必需品となったGPS(Global Positioning System)

GPSさえ受信できて入れば、自分が今、何処にいるのか確認できるのが便利です。
カーナビにも使われているし、スマホにも使われているのがGPS。

私としては、GPSロガーを用いて、出撃時の行動を綿密に記録し続けている。

ただし、このGPS
チョイと困ったことがある。

正確な位置情報を得るためには、正確な時間情報が必要なのだ。

GPS時間の起点は1980年1月6日午前9時(日本時間)
ここを起点としているのだが、GPSの時間には「週」と「秒」の概念しかない。

つまり、「@年@月@日 @時@分@秒」ではなく、「起点から@週と@秒後」
となっている。

この「起点から@週と@秒後」を「@年@月@日 @時@分@秒」に換算してい
るにすぎない。

1980年当時は、コンピュータ類もまだまだ黎明期でもあったので、容量は脆弱
であった。
従い、時間に割り当てられた容量は10ビット。

10ビットは2の10乗なので1024
つまり、1024週後にはGPSの時間が溢れてしまい、再び0に戻ることになる。
これが「GPS週数ロールオーバー」と呼ばれているものだ。

起点日から1024週後(約19.5年後)の1999年8月22日には、初めてのGPS週数ロ
ールオーバーが行われている。

この時は、初めてということもあり、多くの機器に不具合が生じたとされてい
る。
これを教訓として、2回目のGPS週数ロールオーバーでは不具合が生じないよう
に、プログラムが改良されたとされている。

そして、2回目のGPS週数ロールオーバーがやって来た。
つい、この前の2019年4月7日午前8時59分42秒である。
世間的には、特に大きな騒ぎにはならなかったように記憶している。が。

この時、私は成田空港で飛行機写真を撮っていた。
もちろんGPSロガーを作動させながら。

帰宅後、GPSロガーの記録を確認すると。
3台持っていたGPSロガーの内、1台に不具合が。

成田空港からの帰路の記録が取れていないのだ。
別の2台の記録は取れていたので、この時は気にもしなかったのだが。

先週の土日に行った静岡空港・滝ヶ原駐屯地遠征の記録は全く取れなかった。
3台ともノーデータ。

ここで、GPSロガーにGPS週数ロールオーバーの影響が出ているのではないかと
思い始め。

ネットで調べてみると。

愛用機はHOLUXのM-241
ツイッター情報によると。

衛星は補足しているものの、時間が表示されません。どうやら使用しているチ
ップセットが対応していないそうです。
使用しているGPSチップセットの問題らしいのでどうにもならないそうです。

とのことである。
位置情報はキャッチしているが記録が取れない。確かに症状が同じだ。

之にて万事休す。
HOLUXのM-241とは之にてお別れ。

1号機導入日;2012年 4月12日
2号機導入日;2012年10月30日
3号機導入日;2013年 1月23日
4号機導入日;2013年 7月22日
長い間ありがとうございました。そしてお疲れさまでした。

ところで、今後の出撃時の軌跡の記録はどのように残せばよいのか?

まあ、スマホで対応するしかないのだろうなとの結論に至り。(今頃かよって
感もあるが。)
現在、色々なアプリをテスト中である。


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■出撃経費 ; 1,678円
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JR東日本(320円)
東京モノレール(浜松町⇔羽田空港第1ビル;966円)

元祖辛口缶チューハイレモン(350mL;227円)
焼酎職人レモンチューハイ(350mL;165円)


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■出撃後記
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杉と檜の花粉飛散も最終コーナーを曲がりかなり少なくなってきたことを実感
できるし、気温も上がり気候も宜しくなってきた。

と、なれば、空港に行くしかないでしょう。ってことで羽田空港に行ってきた。

狙いを定めた獲物は特にはないのだが、アレやコレやで各種の特別塗装が飛び
始めているしね。

沢山ありすぎるので、「どれでも良いから撮る」の精神で羽田空港へと。
午前10時までに会社に行かねばならないので、撮影時間は僅か85分だったが。

大収穫であった。
当然、気分は良い。

気分が良いなら、飲んじゃいましょ。アルコール。
羽田空港から会社に向かう行程にてレモンチューハイ350mL×2

はっきり言って、酔っぱらいました。
が、明るい時間に飲むと、また旨い。

大収穫+勝利のアルコール。
これがまた、飛行機写真を止められない魅力でもある。


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 Writer      Yochi
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