機関車 沼尻鉄道 DC121
| 緑の村 福島県 猪苗代町 北緯37度33分41秒 東経140度04分26秒 |
２０１０年 |  |
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| ２０１７年 |  |
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| 展示されているディール機関車および客車は、旧沼尻鉄道で走っていたものである。 沼尻から東へ４km程入ったところに沼尻鉱山があった。 １８８８年から硫黄の採鉱と製煉が開始され、１９０７年に本格的な事業拡大を図って増資されて日本硫黄株式会社が設立された。 採鉱製煉した硫黄を磐越西線川桁駅まで運ぶため耶麻鉄道が誕生し、軌間６０９mmの人車軌道が敷設された。 しかし、軌道の勾配、曲線あるいは橋梁などの障害で人の手で押し歩くことがままならなくなり、１９１２年軌間７６２mmの馬車軌道として申請免許変更願いを提出し、同年８月２７日付けで認可が下り、翌年４月から川桁までの全線１５.６kmの軌道工事が完了し、５月からは貨物および旅客の輸送が開始され、日本硫黄株式会社耶麻軌道部によって管理運営されていた。 １９１３年７月には動力変更届を申請して、翌年１月に認可が下りた。 直ちにドイツのコッペル社から蒸気機関車２両を購入して、輸送力の向上を図り、１９１７年には同型の蒸気機関車１両増設して、更に輸送力を増強して１９５３年まで蒸気機関車を主力に輸送業務にあたった。 １９４５年１月付けで耶麻軌道から地方鉄道に昇格、日本硫黄･沼尻鉄道として地元はもちろんこと、多くの湯治客などからは「軽便」あるいは「マッチ箱」と呼ばれて親しまれ利用されてきた。 そして、１９５３年８月蒸気機関車に代わって１２ｔディーゼル機関車２両が導入されて、大幅なスピードアップと運行本数の増便が計られ、１９６８年１０月１３日の最後の運行まで１５年間働き続けた。 以後、１９８９年まで地元の有志により大切に保存されていたディーゼル機関車（ＤＣ１２１）および客車（ボサハ１２）２両を一部修復して展示することになった。 １９０７年から１９６８年まで、人車軌道から馬車軌道、そして地方鉄道に移り変わったものの、実に６１年間の長きに亘り地域発展のために寄与した。 |
主要諸元（ＤＣ１２１） |
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| 形式 | ＤＣ１２形サイドロッド式ディーゼル機関車 |
| 軌間 | ７６２mm |
| 自重 | 約１２ｔ |
| 最高速度 | 時速３４.１km |
| 最大出力 | １４０HP |
| ブレーキ装置 | 空気ブレーキおよび手ブレーキ |
| 製造所 | 協三重工株式会社 |
主要諸元（ボサハ１２） |
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| 形式 | 木製２軸ボギー客車 |
| 定員 | ５０名 |
| 自重 | 約３.８ｔ |
| ブレーキ装置 | 手ブレーキ |
| ボギー形式 | ダイヤモンドアーチバー式 |
| 軸受 | 平軸受 |
| 製造所 | 丸山車輌株式会社 |
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