蒸気機関車 B20 1
| 旧万字線朝日駅前 北海道 岩見沢市 北緯43度09分35秒 東経141度52分25秒 |
２０１５年 |  |
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| 〇国鉄万字線について 人跡未踏の万字線沿線地域が、先人の汗によって開拓され始めたのは明治２０年代からのことであった。 そして万字炭山が開鉱された大正３年、国鉄万字線が室蘭本線の志文駅を起点として万字炭山までの２３.８kmに敷設され、沿線地域は大きく発展した。 しかし昭和３０年代から４０年代に炭鉱の閉山が相次ぎ人口が急激に流出し、過疎現象が続き、昭和６０年３月３１日に７０年間の歴史を閉じた。 |
主要諸元 |
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| 型式 | Ｂ２０ （動輪２軸、重量２０ｔ、タンク機関車） |
| 使用圧力 | １３kg/cm2 |
| シリンダ直径 | ３００mm |
| シリンダ行程 | ４００mm |
| 火格子面積 | ０.８１ｍ2 |
| 全伝熱面積 | ３５.８６ｍ2 |
| 動輪直径 | ８６０mm |
| 機関車重量 | ２０.３ｔ |
| 全長 | ７,０００mm |
| 全高 | ３,１５０mm |
| 製造 | 昭和１９年 |
| 製造所 | 郡山 立山重工 |
| 先の大戦が進展し、多数の軍需工場建設に伴い、工場内の専用線用のの小型機関車が必要となり誕生した。 当時は物資が極端に不足していたので、外観美は考慮されず、省略できるところは省略して簡素化する方針から、この様なユーモラスな機関車が誕生した。 展示されている機関車は飽和蒸気で、ブレーキに蒸気ブレーキを採用するなど、当時としては古い考えでの設計となっていた。 設計当時は大量に製造する計画だったが、終戦によりその計画は変更され、１５両で製造中止となった。 戦後、各地の機関区で車両の入れ替えに使用されていたが、時代に合わなくなり使用目的も限られたことから廃車となった。 １５両が次々と解体されてゆく中で、小樽築港機関区車庫の片隅に置かれていた車両を昭和４６年に東山公園に設置し、その後、平成１１年にこの地へと移設された。 |
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