機関車 C57 7
| 会津児童公園 和歌山県 田辺市 湊 １６２９-６ 北緯33度44分05秒 東経135度22分39秒 |
２０１５年 |  |
 |
 |
 |
| 蒸気機関車が和歌山県下で初めて走ったのは、明治３１年４月のことであった。（紀和鉄道 大和二見-橋本） 紀勢線では、明治４５年１２月に蒸気機関車が初めて走った。（新宮鉄道 新宮-勝浦） 国有鉄道としては、大正１３年２月に開通した和歌山-箕島を起点にした私鉄を合併しつつ線路は南へ延びて昭和３４年７月１５日に全線開通し、現在の紀勢本線に発展した。（和歌山-亀山） 蒸気機関車は陸の孤島といわれた紀伊半島の美しい海岸を、客車や貨物列車を引っ張り、山やトンネルの多い海岸に沿って傾斜のきつい線路を、白い蒸気、黒い煙を吐き、壮快な汽笛を鳴らしながら頑張った。 全盛時代の昭和３０年、田辺機関区では２８両の機関車が雄姿を誇り県民の足となり大活躍した。 しかしながら、交通機関の近代化と共に昭和３０年をピークに、一台また一台と消え、昭和４０年には１７両、昭和４７年には６両となった。 最後の１両も昭和４８年８月３日に第一線を退き、ついに紀勢本線から蒸気機関車は姿を消した。 昭和４８年９月９日紀勢本線最後の蒸気機関車としてＣ５７が「臨時急行ＳＬ南紀号」のヘッドマークをつけ田辺-和歌山を「さよなら」の汽笛を鳴らしながら走った。 その「臨時急行ＳＬ南紀号」が、この場所に展示されている車両である。 |
主要諸元 |
|
| 長さ | ２０.２８ｍ |
| 幅 | ２.７８ｍ |
| 高さ | ３.９４５ｍ |
| 馬力 | １２９０HP |
| 最高速度 | 時速１００km |
トップへ 戻る