機関車 D51 297
| 滝川市郷土館 北海道 滝川市 新町 北緯43度33分06秒 東経141度55分00秒 |
２０１５年 |  |
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| ２０１６年 |  |
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| 我が国に最初の鉄道が開通したのは明治５年新橋〜横浜 ２９.１kmであった。 北海道では、これより８年後の明治１３年に手宮（小樽市内）〜札幌 ３５.２kmが開拓使によって誕生した。 空知地方では、明治１５年に札幌から幌内（三笠市内）に延長、そして北海道炭鉱鉄道に受けつがれ、明治２５年には空知川左岸に空知太駅が設けられ、開拓者たちが陸続として、この駅に降り立ち奥地への道を急いだ。 その後、官設鉄道により鉄路は更に北へ延長されることになり、明治３１年５月滝川機関車、同年７月空知太〜旭川 開業により滝川、江部乙の両駅が設置された。 これらの鉄道は、明治４０年になって国有に一本化されたが、大正２年１１月滝川駅を分岐点とする下富良野線（根室本線）が開業されるにおよび、滝川は交通の要衛という不動の地位を確保した。 黒煙を空になびかせて原始林を縫い豊かな田園をばく進し、市街地をゆるがせた汽車、真暗な闇の中を長く細く尾を引く汽笛の余韻、遠く美しく流れる夜汽車の窓明かりの連なり、どれ一つにもそこに詩情を漂わせていた。 その先頭で力強く牽引した蒸気機関車が、ここで安息の日々を送っている。 |
主要諸元 |
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| 製造年月日 | 昭和１４年１０月１９日 | |
| 製造所 | 川崎車輛 | |
| 機関車の規格 | 全長 | １９.５００ｍ |
| 全幅 | ２.９３６ｍ | |
| 高さ | ３.９８０ｍ | |
| 重量 | 運転整備 | １２５トン |
| 空車 | ９０トン | |
| 動輪の直径 | １,４００mm | |
| 水槽量 | ２０トン | |
| 積載燃料重量（石炭） | ８.１トン | |
| 最大指示馬力 | １,５６５馬力 | |
| 最高運転速度 | 時速８５km | |
| 配置箇所 | 昭和１４年１１月 ３日 | 秋田機関区 |
| 昭和１８年 ９月２７日 | 坂町機関区 | |
| 昭和１９年 ９月２６日 | 大館機関区 | |
| 昭和２１年 ５月 ３日 | 吹田機関区 | |
| 昭和３０年 ９月 ７日 | 倶知安機関区 | |
| 昭和３６年 ９月２９日 | 滝川機関区 | |
| 北海道内運転路線 | 函館本線 | |
| 根室本線 | ||
| 室蘭本線 | ||
| 最終運転 | 昭和５０年１１月２５日 | 赤平〜滝川 |
| 総走行距離 | ２,１９０,２５７km | |
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