スポッターズ的ひこうき写真館 蒸気機関車
機関車 D51 398
北海道の開拓は鉄道の設置と共に進展した。
名寄にも開拓の鍬がおろされた明治３３年の３年後、明治３６年に現在の宗谷本線が名寄まで開通した。
昭和１６年には名寄本線、深名線の分岐点として交通の要地となり、以後、名寄は鉄道とともに歩んだ街でもある。
その時代の流れと共に昭和５０年１２月で全国から国有鉄道のＳＬは姿を消した。
この地に展示してあるＳＬ排雪列車編成は、名寄市が北国の鉄路を守った雄姿を残す為、当時の国有鉄道より貸与されたものである。
「キロマキ」と愛称されたこの編成の列車は、全国でただ一編成のみ、かつて活躍した旧名寄本線のレールの上で保存展示されている。
キロマキは「ＳＬキロマキ編成排雪列車」といい、機関車･マックレー車･ロータリー車･機関車の順に連結された排雪列車の頭文字をとって名付けられた。
雪の多い北海道内陸部、東北、北陸地方では路線両側に高い雪の壁ができ、普通のラッセル式では除雪が困難なために、この編成の出動となった。
この列車には、機関区員や保線区員などが十数名分乗し、先頭の機関車が両側の雪をかき集めるマックレー車を牽引し、その雪をロータリー車が回転する羽根で遠くへ飛ばし、それを後ろの機関車が後押しするという一連の作業で除雪に威力を発揮した。 |
主要諸元 |
| 製造 |
昭和１５年１月２４日 |
| 製造所 |
日本車輛製作所 |
| 退役 |
昭和４８年９月１０日 |
| 全長 |
１９.７３０ｍ |
| 最大牽引力 |
１,２００ｔ |
| 馬力 |
１,５００馬力 |
| 最高速度 |
８５km/h |
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