Airbus 340
アジア地区 |
ヨーロッパ地区 |
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フィリピン航空 |  |
エールフランス航空 |
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タイ国際航空 | |
フランス空軍 |
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中国国際航空 |  |
サベナベルギー航空 |
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中国東方航空 |  |
ルフトハンザドイツ航空 |
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キャセイパシフィック航空 | |
ドイツ 要人特別機 |
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チャイナエアライン |  |
ヴァージンアトランティック航空 |
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スリランカ航空（旧エアランカ） |  |
イベリアスペイン航空 |
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ブルネイ |  |
オーストリア航空 |
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オリンピック航空 | ||
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スイスインターナショナルエアラインズ | ||
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フィンランド航空 | ||
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ハイフライ | ||
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トルコ航空 | ||
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エアバス | ||
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フランス空軍 | ||
中東地区 |
アフリカ大陸 |
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エミレーツ航空 |  |
エジプト航空 |
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ヨルダン 要人特別機 | |
エアレジャー |
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サウジアラビア 要人特別機 | |
エジプト 要人特別機 |
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カタール 要人特別機 | ||
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クウェート 要人特別機 | ||
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カタール航空 | ||
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エティハド航空 | ||
アメリカ大陸 |
オセアニア地区 |
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エアカナダ |  |
エアタヒチヌイ |
| A340シリーズは１９９２年に型式証明を得て世界の空に飛びだしたが、２０１１年１１月１０日に全タイプの製造を終了した。 A340は基本型のA340-200、胴体延長型のA340-300、超長距離型のA340-500、超長胴型のA340-600の４つのモデルが開発された。 製造数は８７７機であった。（200型；246機、300型；246機、500型；129機、600型；133機） |
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| A340-200 | エアバス初のワイドボディ長距離４発機。 ボーイングに独占されていたワイドボディ長距離機市場の切り崩しを狙い、双発の姉妹機A330と同時に開発された。 新設計した主翼、水平尾翼内燃料トリムタンクの採用、A320から派生したコックピットが特徴である。 初飛行は１９９２年４月で初号機は１９９３年２月にエールフランスが受領した。 |
| A340-300 | A340-200の胴体を約１０ｍ延長したモデル。 B747-400に匹敵する約１万３,０００kmの航続性能をもち、B747-400では大きすぎる路線を狙うことができる。 初号機は１９９３年にルフトハンザドイツ航空が受領した。 |
| A340-500 | A340-300の胴体とほぼ同等の長さながら、搭載燃料はA340-300の５０％増で、最大離陸重量も約１００t重い。 この結果、航続距離はA340-300を約２,０００km上回るパフォーマンスを獲得しており、世界中のほとんどの地域をカパレッジする。 開発の着手は１９９７年１２月、初飛行は２００２年２月１１日 |
| A340-600 | 航続距離はA340-300と同等レベルながら、A340-300の胴体を１０ｍ延長したキャバシティ優先タイプ。 ３クラスの標準仕様で３７８席を収容でき、B777-300が提示している３クラスの標準座席数３６８席を上回る。開発の着手は１９９７年１２月 |
主要緒元 |
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| ２００型 | ３００型 | ５００型 | ６００型 | |
| 全長 | ５９.３ｍ | ６３.６ｍ | ６７.９ｍ | ７５.３ｍ |
| 全幅 | ６０.３ｍ | ６０.３ｍ | ６３.４ｍ | ６３.４ｍ |
| 全高 | １６.７ｍ | １６.７ｍ | １７.１ｍ | １７.３ｍ |
| 最大離陸重量 | ２７５.０ｔ | ２７１.０ｔ | ３６５.０ｔ | ３６５.０ｔ |
| 最大着陸重量 | １８５.０t | １９０.０t | ２３６.０ｔ | ２５４.０ｔ |
| 巡航速度 | Mach ０.８６ | Mach ０.８６ | Mach ０.８６ | Mach ０.８６ |
| 航続距離 | １４,８００km | １３,３５０km | １５,７４２〜 １６,０２０km |
１３,８９０km |
| 標準座席数 | ２３９〜３８０席 | ２９５〜４４０席 | ３１３〜４４０席 | ３８０〜４７５席 |
| 価格（エアバスが発表しているリストプライスに基づき為替レートを＄1＝110円にて換算 | 150億9,200万円〜154億円 | |||
| 価格（２０１１年） | ＄２３,８００万 | ＄２６,１８０万 | ＄２７,５４０万 | |
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