Boeing 747-400
最終号機が２０１１年１２月１５日に引き渡され、生産が終了した。
| 旅客型 | ウイングレットの装備などで空力特性を向上し、長距離航続性能を獲得し、さらにグラスコックピットを採用してシステムを大幅に自動化することでフライトエンジニアを不要とし、２名乗務を実現したハイテク版のB747ジャンボ。 |
| 貨物型 | メインデッキに約６００ｍ3、ロウアーデッキに約１７０ｍ3、合計約７７０ｍ3の容積をもつ貨物専用機。 旅客型・コンビ型のB747-400に比べてアッパーデッキが、クラシックB747同様に短いのが外観上の特徴。 |
| コンビ型 | メインデッキ後方の１/３にあたる部分をカーゴスペースにしたもので、胴体後方には貨物搭載用のサイドカーゴドアが付けられている。 カーゴスペースを改修することでオールパッセンジャー型にも転換できる。 |
主要緒元 |
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| 旅客型 | 貨物型 | コンビ | |
| 全長 | ７０.６７ｍ | ||
| 全幅 | ６４.９２ｍ | ||
| 全高 | １９.５１ｍ | ||
| 最大離陸重量 | ３９６.８ｔ | ||
| 最大積載量 | １２８,８３０kg | ||
| 貨物スペース容量 | ７５４.７ｍ3 | ||
| 巡航速度 | Mach ０.８５ | ||
| 航続距離 | １３,５００km | ７,１００km | １３,３００km |
| 標準座席数 | ４１６席 | ２６６席 + ７パレット |
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| 離陸滑走路長 | ３,２５０ｍ | ||
| 着陸滑走路長 | ２,０７０ｍ | ||
| 価格 | 191億9,500万円〜 213億9,500万円 |
194億7,000万円〜 214億5,000万円 |
200億2,000万円〜 222億2,000万円 |
| 初飛行 | １９８８年４月２９日 | ||
| 運航開始 | １９８９年２月 ９日 | ||
| 最終引渡し | ２００９年５月７日 | ||
（＄1＝110円）にて換算